Конструкция шин

Конструкция автомобильных шинНепосвященному человеку все шины покажутся одинаковыми. Для того, чтобы быстрее сориентироваться и выбрать подходящую модель необходимо обладать некоторыми знаниями. Вначале хотелось бы отметить, что современные технологии в изготовлении шин сильно улучшают управляемость автомобилем, влияют на топливную экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин, которые были выпущены всего несколько лет тому назад.

Итак, современная шина, во-первых, состоит из различных материалов, а также представляет собой сложную конструкцию. Конструкция включает в себя слои, армированные металлическим или текстильным кордом, а также протектор, который создан путем современного компьютерного моделирования. Все это позволяет обеспечить наиболее удачное сочетание эксплуатационных характеристик для каждого типа автомобильных шин.

...

А Вы знаете, сколько можно ездить с транзитными номерами? Узнать больше про срок действия транзитных номеров Вы можете в нашей статье. А обзор недорогих автомобилей для девушек доступен по адресу http://avillage.ru/advices/buy/avtomobil-dlya-devushki.html.

Рассмотрим конструкцию различных типов шин подробнее. Шина радиальной конструкции впервые была представлена компанией Michelin в 1946 году. Главное ее отличие от диагональной в особенностях строения каркаса, который располагается под протектором и является так называемым «скелетом» шины.

Каркас выполняется из специальных прорезиненных нитей корда, которые набираются вместе и образуют слои. В диагональной конструкции все эти слои располагаются таким образом, что нити корда начинают перекрещиваться между собой по всей окружности изготавливаемой шины. В радиальной же шине слой каркаса располагают так, что нити лежат строго параллельно друг другу от одного борта к другому борту по всей окружности шины. Слои брекерные являются завершающими в построении каркаса радиальной шины, охватывают они его снаружи.

В чем же заключаются достоинства и недостатки данных типов шин? Диагональные шины при работе подвергаются сильному трению, а все из-за несовершенства строения. Со временем этот факт непременно приводит к перегреву, а значит и к преждевременному износу шины. Ко всему прочему особенность конструкции каркаса диагональных шин, а именно его жесткость очень сильно снижает управляемость и комфорт.

Конструкция же радиального типа отличается эластичностью, а также способностью поглощать неровности, которые встречаются на дорожном покрытии. Естественно, что здесь внутреннее трение снижается, а значит эксплуатация данных шин ведет к многократному увеличению их рабочего ресурса. Также среди других преимуществ можно отметить лучшее сцепление с дорогой и усиленную управляемость в сочетании с комфортом.

В любом случае необходимо регулярно осматривать шины и очищать протектор от застрявших предметов, а также не забывать следить за возможным неравномерным износом. Это залог долговечной и безопасной эксплуатации!

Bugatti Veyron Sport: самая дорогая машина в мире! Обзор самых дорогих авто по ссылке! А информация о том, нужно ли прогревать дизельный двигатель здесь.

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter или Google Plus.

Подписывайтесь на обновления по E-Mail: 

Расскажите друзьям!

1 комментарий
  1. Сергей К:

    Шины с диагональным каркасом должны вроде бы доживать свой век. И наверно так оно и есть. Вроде бы их делают ещё для грузового транспорта. Хотя у диагонали было одно преимущество! Их можно было ремонтировать! Радиальные же просто выбрасываются. Да и боковины у диоганальных шин были попрочнее. Но конкуренции с радиальными они не выдержали…

Оставить комментарий

Подписка (E-mail)
2013 - 2017 © 123610, г. Москва, Пресненская наб., 12