Управляемый занос

Управляемый заносКаждому водителю крайне необходимо умение и хорошо тренированный навык управления заносом. Так как заносы – достаточно частое явление на скользких поверхностях, когда автомобиль теряет сцепление колес с покрытием дороги. Критическая ситуация с заносом может быстро перейти в аварийную и стать крайне опасной для недостаточно подготовленного водителя и окружающих.

К рефлекторным действиям неопытного автоводителя в критической ситуации экстренного торможения относится отказ от управления и попытки остановить движение давлением на педаль тормозов. Также, неподготовленные водители осуществляют хаотические действия, надеясь, что хотя бы одно из них окажется правильным и выведет автомашину из критической ситуации. В результате происходит дорожно – транспортный инцидент с тяжелыми последствиями.

...

Оглавление:

В практике известны случаи, когда новичкам удавалось благополучное экстренное торможение и выход из заноса. Они просто впадали в ступор, цепко удерживая рулевое колесо. Это рефлекторное бездействие позволяло машине стабилизироваться самостоятельно.

Но выезжать на дорогу, рассчитывая на самостабилизацию автомашины в критической ситуации – безответственно и опасно. Именно поэтому необходимо тренировать действия во время заноса, искусственно вызывая его.

По каким причинам происходит занос в дорожных условиях?

Управляемый занос на переднем приводе получается вследствие следующих причин:

    По каким причинам происходит занос в дорожных условиях?

  • низкий коэффициент сцепления колес с поверхностью на щебеночных, песчаных, выезженных, старых асфальтобетонных дорогах;
  • неоправданно высокая скорость при осуществлении поворота на мокрой, скользкой и грязной дороге, где также у автомобиля низкий коэффициент сцепления колес с покрытием дорожного полотна.

Восстановить сцепление колес с покрытием дороги удается, уменьшив подачу топлива. Кроме того, эффективным решением является торможение с помощью стояночного тормоза (быстрое включение и выключение). При этом блокируются задние колеса – они уходят в занос, а автомобиль разворачивается в нужном направлении.

Рекомендуемые действия, чтобы вывести автомашину из сноса и заноса:

  • при невысокой амплитуде заноса достаточно рулить двумя руками, не перехватывая руль, с доминирующим усилием тянущей руки;
  • при высокой амплитуде сноса автомобиль удается стабилизировать с помощью резкого руления обеими руками на угол шестьдесят градусов с последующим доворотом одной рукой до ста двадцати градусов;
  • переднеприводное автотранспортное средство выводится из заноса быстрым отжатием педали сцепления и резким нажатием на педаль газа;
  • после того, как был сброшен газ и рулевое колесо повернуто в сторону заноса, управляемость переднеприводного авто возвращается быстрым поворотом руля назад и прибавлением газа. Управляемость ухудшается, если руль автомобиля с передним приводом доворачивается в критической ситуации до упора.

удаление ржавчины с кузова автомобиляУдаление ржавчины с кузова автомобиля — очень важное, но к сожалению, многими пренебрегаемое дело.

Если хотите узнать, как оформить ДТП без ГИБДД, тогда вам нужно перейти сюда.

Управляемый занос на заднем приводе может произойти на дорожном полотне с любым покрытием: на мокрой, сухой, асфальтобетонной, грунтовой дороге, а также при ходе с прямолинейной траекторией. Причинами такого заноса являются:

  1. разрыв шины;
  2. большая скорость на дороге с неровным покрытием;
  3. чрезмерно быстрое включение сцепления;
  4. изношенные протекторы шин;
  5. высокая скорость при повороте;
  6. попадание под колеса щебня, камней, замерзших кусков грунта;
  7. нарушенные аэродинамические свойства автомашины из-за неравномерного распределения груза на крыше автотранспортного средства, в багажнике или в прицепе;
  8. резкие манипуляции рулем;
  9. разное давление воздуха в шинах (колеса на одной оси имеют различное давление);
  10. неравномерное торможение колес.

Что делать при заносе

Что делать при заносеДля стабилизации автомашины во время заноса нужно быстро повернуть руль в направлении заноса. Следует обратить внимание на небольшой угол поворота: это позволит препятствовать раскачиванию автомобиля или его заносу в противоположном направлении. Нельзя использовать рабочую тормозную систему во время сноса: из-за блокировки колес автомашина теряет управляемость. Также не рекомендуется тормозить двигателем – блокировка колес возникает из-за отключенного сцепления во время переключения передач.

Не только обычный занос нуждается в грамотном управлении, но и ритмический или «виляние» машины на дороге.

Ритмичный занос является одним из видов экстренного торможения на спуске, когда отказывает тормозная система. Именно такая ситуация часто является причиной тяжелых последствий и гибели водителя и пассажиров.

Как правильно выходить из заноса

Как правильно выходить из заносаДля выхода из ритмического заноса рекомендуется опережающая работа рулем: поворот руля в направлении первого заноса и сразу же – в обратном направлении.

При выходе из ритмического заноса рулением и сбросом газа используют инерцию машины – резко прибавляют газ сразу же после того, как начинается движение заднего моста из крайней позиции заноса.

Правильный выход из ритмического заноса предусматривает руление рывками с помощью обеих рук и опережающее руление, гашение заноса раньше его возникновения, резкое увеличение оборотов до максимального значения. Во время тренировок такого вида заносов следует добиваться одинакового угла заноса в каждом направлении. При этом смена направления осуществляется в постоянном темпе и без пауз. Сложность этого метода связана с высокой скоростью руления. Слабая подготовка водителя и недостаточная скорость вызывают вращение машины, а ситуация становится аварийной.

Следует помнить, что начало управляющих манипуляций не означает мгновенное прекращение скольжения. Поэтому нет оснований для паники.

перегрев двигателя признакиЗная признаки перегрева двигателя, вы можете избежать серьезных поломок.

А вот здесь мы подробно расписали методы, как не уснуть за рулем.

На странице http://avillage.ru/advices/remont/remont-bamperov-svoimi-rukami.html написано про ремонт пластикового бампера своими руками.

В арсенале приемов безопасного управления автомашиной непременно должны быть приемы аварийного торможения. В критических ситуациях они становятся весьма эффективными:

  • когда отказывает тормозная система (механические повреждения устройств торможения, обрыв тормозного шланга и т.д.);
  • когда есть риск потерять устойчивость и управление автомобилем;
  • высокая скорость в условиях поворота;
  • невозможность или неэффективность использования традиционных способов торможения.

Именно в таких случаях аварийную ситуацию можно предотвратить с помощью глубокого критического или ритмического заноса. Поэтому каждому водителю необходимо владение навыками таких видов торможения на уровне автоматизированных рефлексов. Yиже представляем вам видео управляемого заноса с Главной передачи.

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter или Google Plus.

Подписывайтесь на обновления по E-Mail: 

Расскажите друзьям!

Оставить комментарий

Подписка (E-mail)
2013 - 2017 © 123610, г. Москва, Пресненская наб., 12