Прокачка тормозов с АБС

Прокачка тормозов с АБСЭффективность системы торможения, при которой не происходит глобальная блокировка колесной базы автомобиля, была достигнута разработчиками за счет внедрения системы АВС.

В блок управления АБС поступает сигнал от каждого датчика всех четырех колес и система работает бесперебойно. Но бывают моменты, когда необходимо из нее удалить лишний воздух. Как прокачать тормоза в этом случае и будем сегодня разбираться.

...

Оглавление:

Когда и какая нужна прокачка тормозов

Прокачка тормозовВоздух в антиблокировочную систему торможения попадает при ремонте гидропривода, при замене суппорта, длительном простое автомобиля (особенно уже возрастного), при ремонте узлов тормозной системы либо при замене тормозной жидкости.

Его наличие абсолютно не нужно тормозам. Когда в системе воздух, при нажатии педали тормоза ощущается мягкость и плавность. А при ее отпуске – резкий ход. Возобновить герметичность поможет прокачка тормозов с АБС.

В современном автопроме используется два вида основных устройства АБС. Идентичные по выполнению функции и принципу работы, они отличаются порядком при размещении узловых моментов системы.

В любом случае в нее входят:

  • насос;
  • блок гидроклапанов;
  • гидроаккумулятор.

Эти основные элементы АВС могут размещаться в

  1. В основной части.
  2. В разных частях системы.

Именно от того, как и где они расположены и зависит прокачка тормозов. Забегая вперед, скажу, что в одном случае работы могут быть выполнены самостоятельно, а вот в другом – только при наличии специального оборудования.

Как хранить шины? Не знаете, как хранить шины, тогда читайте дельные советы экспертов.

Автомобильные видеокамеры заднего вида. http://avillage.ru/parts/electronics/kak-vybrat-videokameru-zadnego-vida.html Прочитайте достоинства и недостатки разных видов камер.

Интересно, какая самая дорогая машина в мире, тогда смотрите этот материал.

Удаление воздуха из первого варианта системы АВС

Когда три составляющих АВС расположены в одном узле, процесс прокачки тормозов проходит элементарно и ничем не отличается от процесса прокачивания обычной тормозной системы без АВС.

В этом случае порядок прокачки тормозов таков:

Для начала, раз 20, а то и больше, нужно выжать педаль тормоза до упора с выключенным двигателем. Таким образом будет снижено давление в системе. Далее приступаем к работе с одним из передних колес, для чего стоит отключить разъемы на бочке тормозной жидкости и снять крышку. После этого необходимо:

  1. Одеть прозрачный шланг на штуцер для прокачки тормозов. Повернуть по часовой стрелке на один оборот.
  2. Сесть в машину, нажать на тормоз. Помощник в это время будет наблюдать, как из трубки выходит воздух вместе с жидкостью. Жмем на тормоз столько раз, пока перестанет выходить воздух, а чем сообщит помощник.
  3. Закрутить штуцер. Морально подготовиться к прокачке тормозной системы второго переднего колеса.

За 30 – 50 минут можно не спеша справиться с передними колесами. На очереди задние. Здесь работы также проводим для каждого колеса по отдельности. Для правого заднего нужно:

  1. После того, как на штуцер водружен шланг и сам он откручен на один оборот, выжав педаль тормоза, удерживать ее.
  2. Завести двигатель.
  3. Помощник наблюдает, как насос выгоняет воздух из тормозной жидкости.
  4. Как только из шланга потечет жидкость без пузырьков воздуха, штуцер перекрывается, а педаль тормоза отпускается.

Для левого заднего после манипуляциями со штуцером, как и с правым колесом, работы будут выглядеть так:

  1. Не нужно выжимать педаль тормоза.
  2. Машину нужно завести и ждать пока выйдет вся завоздушенная жидкость.
  3. Затем слегка надавить на тормозную педаль, а потом закрутить штуцер.

После того, как справились со всеми четырьмя колесами, нужно долить тормозной жидкости, закрутить крышку бачка и подсоединить его к разъемам.

Вся работа занимает полтора — два часа. И если нет страха запачкать руки, и продемонстрировать себе самому умение справляться со сложными (и не очень) механизмами, то можно прокачать тормоза в одиночку. Правда сложно из салона следить за тем, как выходит воздух из шланга, но можно его нарастить до той длины, чтобы хватило до сидения водителя.

На каком бензине лучше ездить? Вы не знаете, на каком бензине лучше ездить, тогда у нас есть несколько дельных советов.

А вот здесь узнайте, в каких случаях нужна обязательная уплата налога при продаже автомобиля.

 

То, что поможет приводить тормоза в порядок самостоятельно

Как правильно прокачать тормозаОбычная трубка, одеваемая на штуцер, вещь недорогая и вполне удобная. Но есть любители всего более основательного и весомого. Так вот они и изобрели специальное приспособление для прокачки тормозов.

Смысл ноу-хау в том, что трубку не нужно будет кое-как приспосабливать к штуцеру, а просто можно будет снять с него крышку и сверху одеть другую, соединенную со шлангом.

Для этого сооружения понадобится:

  • крышка (ее нужно подобрать по размерам от бачка, на Жигули подходит крышка от бутылки с пятновыводителя «Ваниш»);
  • золотник от бескамерной резины;
  • прозрачная трубка.

В крышке нужно сделать отверстие, в него вставить золотник, к нему присоединить шланг. Щели в отверстии крышки, куда вставлен вентиль заделать любым герметиком. Если сделать такое приспособление, то процесс прокачки тормозов, вероятно, несколько упростится. В принципе приспособление может подойти для разных автомобилей и водитель, сделав его один раз, запросто сможет им пользоваться многие годы.

Так что, как правильно прокачать тормоза в автомобиле, оборудованном АВС первого типа, где все основные элементы расположены в одном узле, можно ответить – так же, как и в любом советском автомобиле. А вот со вторым вариантом так просто не получится.

Работа со вторым вариантом устройства АВС

Достаточно не просто объяснить, как прокачать тормоза с АБС, когда все составные части расположены в разных узлах. Процесс этот, прежде всего, из-за того будет усложненным, что потребует присутствия подсоединенного к системе сканера диагностики.

Стоит это устройство для прокачки тормозов достаточно не дешево, настраивается для каждой марки автомобиля отдельно. И если учесть, что в систему воздух попадает не так часто, то приобретать приспособление не рентабельно и лучше провести всю процедуру на СТО. Потребует наличие устройства и та система АВС, где есть ESP или SBC.

Обычно на СТО, проведя все нужные работы с тормозной системой автомобиля, мастера самостоятельно или при помощи хозяина машины тестируют плавность нажатия и отпуска педали тормоза. Отдельно за эту процедуру денег не берут. Если же возникла необходимость прокачать тормоза на СТО или в сервисе, где до этого с вашей машиной ничего не делали, то за одно колесо должны взять не больше 100 рублей.

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter или Google Plus.

Подписывайтесь на обновления по E-Mail: 

Расскажите друзьям!

Оставить комментарий

Подписка (E-mail)
2013 - 2017 © 123610, г. Москва, Пресненская наб., 12