Как водить машину с механической коробкой передач

Как водить машину с механической коробкой передачНаучиться водить машину с коробкой автомат может даже обезьяна. Так считает много водителей со стажем. А еще они убеждены, что тот, кто начал водить машину без механики, потом с огромным трудом может научиться ездить без автоматической коробки.

Классическая механика – это возможность действительно стать с машиной одним целым, понять и почувствовать принцип вождения.

...

Оглавление:

Три педали и одна ручка

Машина – механизм, в котором, априори, нет ничего лишнего. Как каждое правило движения написано на чужих ошибках, так и в автомобиле все методом проб и ошибок продумано для удобства водителя.

Управление автомобилем с механической коробкой передач должно начинаться с осознания того, что каждая из трех педалей выполняет свою функцию в движении и торможении автомобиля.

А ручка переключения скоростей – одно целое со всеми теми деталями, которые находятся под капотом и над днищем.

  • Крайняя левая педаль – это сцепление. Когда есть механическая коробка передач, как пользоваться сцеплением, нужно запомнить. Одно из условий при переключении скоростей – полное выдавливание этой педали. Она используется и при старте машины с места и при движении, когда необходимо переключить скорость.
  • Средняя педаль – тормоз. Выжимается, правой ногой.
  • Крайняя правая педаль – газ. При старте газ и сцепление «сотрудничают». При движении, когда прошла смена скорости, также отпускается педаль сцепления, а потом выжимается газ.
  • Ручка переключения скоростей приводит в движение внутреннюю часть коробки передач, заставляя тем самым приходить в действие передние или задние колеса машины.
  • Сложный механизм, по сути, подчиняется легким движениям человека. Несколько сотен лошадиных сил приходят в движения от поэтапного нажатия на две педали и перемещения одной ручки.

Пробуксовка сцепления Пробуксовка сцепления. Узнайте основные причины пробуксовывания сцепления машины любой марки.

Антикоррозийная обработка автомобиля, цена http://avillage.ru/advices/remont/antikorrozijnaya-obrabotka-avtomobilya-svoimi-rukami.html Вас сильно удивит.

Сигнализация, какая хорошая? Читайте здесь.

Механическая коробка

Механическая коробка передачКоробка передач механическая – или, если говорить правильно, ручная коробка передач, — это не только ручка переключения скоростей в салоне, которой водитель управляет правой рукой. Это агрегат трансмиссии, изменяющий крутящий момент вручную.

В общем, тронулись на первой передаче, поехали, нужно сразу перейти на вторую. А затем ориентироваться по тахометру, дошла стрелочка до цифры два, переключаемся на повышенную, держится между один и два, переходим на пониженную передачу.

В старых машинах советской сборки тахометра нет, там водители, что называется «чувствуют». Начинает двигатель работать «внатяжку» переходим с четвертой на третью, громче, чем обычно гудит, а машина легко набирает скорость — надо перейти на повышенную передачу.

Коробка передач обеспечивает оптимальный режим работы двигателя при разных скоростях. Поэтому с механикой важно, чтобы водитель вовремя переключал скорости.

Принцип работы механической коробки передач заключается в том, что крутящий момент изменяется в ней ступенями. Пара взаимодействующих шестерен приходит в движение после переключения ручки в салоне автомобиля.

Каждая ступень вращается с определенной угловой скоростью. Другими словами, для того, чтобы двигатель работал четко, не стоит ехать на пониженной передаче с большой скоростью. Впрочем, как и двигаться на четвертой со скоростью 30 км/час.

Механика в разных машинах

От того сколько раз может изменяться крутящий момент, машины делятся на те, что имеют коробку передач:

  • четырехступенчатую;
  • пятиступенчатую;
  • шестиступенчатую;
  • семи-, восьми- и так далее.

Есть еще одно разделение коробок передач на трехвальную и двухвальную. Первая применяется во всех заднеприводных машинах, вторая – в переднеприводных.

Устройство механической коробки передач одинаковое, только в движение крутящий момент приводят разные механизмы. Ведущий вал в заднеприводных автомобилях имеет шлицу для ведомого диска сцепления. Крутящий момент проходит через определенную шестерню. Она находится в жестком зацеплении с валом.

При включении определенной скорости вилка передвигает муфту синхронизатора. Она синхронизирует угловые скорости нужной шестерни и ведомого вала. Затем происходит блокировка шестеренки и передача крутящего момента от двигателя задним колесам.

Механическая коробка передач в переднеприводных машинах, практически, такая же, как в заднеприводных. Только механизм переключения передач несколько иной, так как движение рычага управления делится на поперечное и продольное.

При поперечном движении усилие передается на трос выброса передач, рычаг поворачивается вокруг оси, обеспечивает выбор передачи. При продольном движении рычаг горизонтально перемещает шток с вилками. Нужная вилка блокирует шестерню ведомого вала. Крутящий момент передается ведущим колесам.

И все эти крутящие моменты, шестеренки, оси, валы и синхронизаторы приходят в движение буквально за секунды в то время, когда водитель выжмет сцепление и переключит скорость.

Автомобили с большим клиренсом Вы еще не знаете, чем хороши автомобили с большим клиренсом, тогда читайте этот материал.

А в этой статье мы описали, как заряжать аккумулятор автомобиля, чтобы он прослужил еще долгое время.

 

Ездить с механикой

Как водить машину с механической коробкой передачСамое сложное при езде в автомобиле даже импортного производства с ручной коробкой передач – это научиться трогаться.

Может и не нужно знать, как работает механическая коробка передач, но до автоматизма нужно довести следующие действия:

 

  1. Выжать сцепление.
  2. Включить первую передачу.
  3. Отпуская плавно сцепление, нажать на педаль газа.

Если получилось и машина поехала, то выжать сцепление, переключить скорость и снова надавить на газ будет проще. Ну, а дальше, чем быстрее машина едет, тем выше должна быть передача. Разрешенное непрерывное движение по обычной трассе в 90 км/час успешно может идти на пятой скорости. Тогда будет минимальный расход бензина.

Самый дорогостоящий по затратам топлива городской режим редко позволяет двигаться выше, чем на четвертой передаче. Скорее это будет вторая и третья скорости.

Механика в любом случае по сравнению с автоматическим переключением скоростей будет более экономична. С коробкой автомат, машина сама выбирает оптимальный режим, он всегда будет щадящим для автомобиля. Есть несколько хитростей, как водить машину с механической коробкой передач.

  1. Если нет достаточного опыта, чтобы не заглохнуть в городе в потоке машин, лучше идти на более пониженной передаче. Другими словами стрелка на тахометре уже чуть перешла 2, но переходить на четвертую скорость не стоит, если впереди остановки на светофорах и пешеходных переходах. Не опытный водитель начнет притормаживать, не переключившись заранее, и машина может заглохнуть.
  2. Коротко временные остановки на светофоре можно делать не выключая двигатель. Тогда, если машина на скорости нужно держать педаль сцепления. Если же рычаг переключения в нейтральном положении, нужно использовать ручной тормоз.
  3. Трогаться на подъеме не только неопытному водителю, но и при наличии сзади на маленьком расстоянии машин, лучше всего тоже с применением ручного тормоза. Нужно выдавливать педаль газа, еще при включенном ручнике, отпуская его, когда машина начнет двигаться.
  4. Как управлять механической коробкой передач при тяжелых условиях на дороге? Во время гололеда нужно забыть о тормозах раз и навсегда. Тормозить можно только коробкой скоростей. Заранее убирая ногу с педали газа, выжимая сцепление и переходя на пониженную передачу. Кстати, именно за то, что автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, не переключается быстро на более низкую скорость, опытные водители и не любят такие машины в зимнее время года.
  5. Нейтральной скорости при движении нет – об этом скажет любой инструктор по вождению. Однако еще от советского прошлого досталось желание прокатиться на нейтральной скорости с горки с целью сэкономить бензин. Экономия не будет глобальной и на сухой дороге, конечно, можно убедить себя в том, что бережешь свои деньги, а вот в дождь и гололед об этом даже думать не стоит.

Даже опытный водитель, пересаживаясь с автомобиля на автомобиль, в первое время может ощущать некоторые неудобства. В разных марках коробки хоть и одинаковые, но разница в управлении поначалу может чувствоваться. Я, например, после Мазды, на Хундае все время глохла на светофорах и поворотах.

Имея опыт вождения, не могла, наверное, в течение пару недель привыкнуть к сцеплению. Оно казалось мне слишком жестким. А при переходе на пониженную передачу, бывало «промазывала» и включала первую скорость вместо третьей. Как-то они на Элантре близко друг к другу расположены.

А в целом любой водитель, имеющий достаточный опыт управления автомобилем с механической коробкой передач сможет управлять и машиной с механикой, и с автоматом. Тем же, кто ездил только с автоматической коробкой, это сделать будет гораздо сложнее.

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях - мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Комментариев: 3
  1. Светлана:

    Глупости насчет тормоза левой ногой, левая — только сцепление, правой — газ и тормоз.

  2. Лариса:

    первый раз слышу — что тормоз — левой ногой.
    Что правда?
    Я вожу — на автомате — да — левой тормоз, правой газ.
    А при механике — левой сцепление — правой тормоз и газ.

  3. Игорь:

    Я ездил на многих автомобилях с механической коробкой передач. Были среди них заднеприводные, и переднеприводные тоже. Если сравнить, например, переключение скоростей ВАЗ классики, и Самары, то, в заднеприводном ВАЗе переключать скорости гораздо проще, ведь, ручка переключения скоростей закреплена непосредственно на коробке передач, промахнуться с выбором передачи, практически невозможно. В Ладе Самаре же, ручка переключения скоростей устанавливается на кулисе, которую при длительной эксплуатации нужно регулировать и ремонтировать, т. к. пластиковые детали кулисы и карданчик изнашиваются, при этом попасть в другую скорость можно очень легко. Есть, правда, еще один хороший вариант для Самары — это установка спортивной кулисы, при этом, при переключении скоростей ручка кулисы имеет минимальные перемещения, и скорости включаются очень быстро и точно.

Оставить комментарий

Подписка (E-mail)
2013 - 2017 © 123610, г. Москва, Пресненская наб., 12